簡要描述:輪緣踏面測量儀儀器工作過程及工作原理: 先將儀器如下圖放置好,使檢測儀定位面與車輪內(nèi)側(cè)面貼合;打開電源開始測量,耐心等待1-3分鐘,系統(tǒng)正常啟動,點(diǎn)擊測量,這時出現(xiàn)條形激光線,通過二維測量原理,采集輪緣,踏面,輪廓等信息后,通過計(jì)算即可得出輪緣寬度、踏面磨耗、輪輞厚度、輪輞寬度、等參數(shù)。
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品牌 | 廈門地坤 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
TYJM-1輪緣踏面測量儀
使用條件:
環(huán)境溫度: -20 ~ +50°C;
相對濕度: ≤90%RH。
技術(shù)指標(biāo):
踏面磨耗:-2~12mm,精度0.1mm;
輪緣厚度:20~37mm,精度0.1mm;
輪輞寬度:0~145mm,精度0.1mm;
輪輞厚度:22~95mm,精度0.1mm;
顯示分辨率 :0.01mm;
存儲數(shù)組容量 :10000組;
PC接口 :USB;
供電:可充電鋰離子電池,連續(xù)工作時間8小時;
儀器總重量約為2Kg。
鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街唬俏覈煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展的重要方向。在實(shí)際運(yùn)輸過程中,對機(jī)車車輛車輪的檢測、參數(shù)管理直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/span>
機(jī)車車輛的車輪輪緣呈不規(guī)則的幾何形狀,它的幾何狀態(tài)參數(shù)對列車的安全運(yùn)行十分重要,影響列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度。它的精確測量比較復(fù)雜,傳統(tǒng)的檢測方法通常是使用帶有游標(biāo)的檢查器,這種工具操作復(fù)雜,并且是機(jī)械式讀數(shù),測量誤差受人為因素影響比較大,而且不能實(shí)現(xiàn)對檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展,列車運(yùn)行速度不斷提高,對車輪輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確、快速測量和數(shù)字化管理變得十分重要。
TYJM-1輪緣踏面測量儀
根據(jù)用戶需要研制開發(fā)了TYJM-1型車輪踏面參數(shù)智能檢測儀。該檢測儀采用*激光傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu),快速、準(zhǔn)確地對車輪幾何狀態(tài)參數(shù)實(shí)現(xiàn)連續(xù)、精確測量,對輪緣高度、輪緣厚度、輪輞寬度、踏面磨耗等參數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化檢測。檢測儀還具有與計(jì)算機(jī)通訊的功能,將數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī),利用專業(yè)的后處理軟件對車輪的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行數(shù)字化管理。
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